內(nèi)蒙大型吊車租賃哪家好
發(fā)布時(shí)間：2023-08-25 02:17:56
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軸線控制，結(jié)構(gòu)組裝柱的位置應(yīng)根據(jù)已安裝柱的軸線準(zhǔn)確測(cè)量，以消除根據(jù)安裝柱時(shí)軸線誤差的積累。拔桿拆除結(jié)構(gòu)吊裝后，拔桿圍繞結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用倒拆法拆除。該方法是在結(jié)構(gòu)上弦節(jié)點(diǎn)懸掛兩個(gè)起重滑輪組，然后從最后一節(jié)開(kāi)始逐個(gè)拆除撥桿。電動(dòng)螺桿提升法電動(dòng)螺桿提升法類似于升板法，是利用升板工程施工中使用的電動(dòng)螺桿提升機(jī)，將地面組裝好的鋼結(jié)構(gòu)整體提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高。該方法的優(yōu)點(diǎn)是不需要大型吊裝設(shè)備，施工簡(jiǎn)單。用電動(dòng)螺桿提升機(jī)提升鋼結(jié)構(gòu)，只能垂直提升，不能水平移動(dòng)。因此，在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮在兩根柱之間設(shè)置支撐梁，結(jié)構(gòu)的支撐點(diǎn)落在支撐梁上。
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三種吊裝運(yùn)輸解決方案鑒于中國(guó)最常見(jiàn)的三種吊裝運(yùn)輸形式，即直臂起重機(jī)、折疊臂起重機(jī)和小噸位汽車起重機(jī)+卡車的組合，讓我們來(lái)看看這三種不同解決方案的具體內(nèi)容：1、直臂隨車起重運(yùn)輸車輛目前，我國(guó)直臂隨車起重運(yùn)輸車輛的主要噸位為中小噸位4t，大中噸位12t，主要為12t。12噸直臂伸縮式起重運(yùn)輸車4噸直臂伸縮式隨車起重運(yùn)輸車2、折臂隨車起重運(yùn)輸車折臂隨車起重運(yùn)輸車在國(guó)內(nèi)占比較小，以大中噸位為主，以16為主、20、30t三種折臂隨車起重機(jī)為主。 3、小噸位汽車起重機(jī)+卡車組合這里的小噸位汽車起重機(jī)是指卡車底盤上安裝在12t以下(主要是8t和12t)的汽車起重機(jī)。
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為防止結(jié)構(gòu)整體升降與柱碰撞，錯(cuò)開(kāi)距離取決于結(jié)構(gòu)升降過(guò)程中結(jié)構(gòu)與柱或柱牛腿之間的凈距離，一般不小于10～l5cm，同時(shí)，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)組裝的方便性和空中移位時(shí)起重機(jī)的方便性。必要時(shí)，可與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，待結(jié)構(gòu)改進(jìn)后焊接結(jié)構(gòu)部分邊緣桿，或改變部分影響結(jié)構(gòu)改進(jìn)的柱牛腿。鋼結(jié)構(gòu)在金屬結(jié)構(gòu)廠加工后，將單件組裝成小單元的平面桁架或立體桁架運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)組裝是將小單元桁架組裝成整個(gè)結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)組裝的關(guān)鍵是控制結(jié)構(gòu)框架軸支架的尺寸（預(yù)放焊接收縮）和起拱要求。
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二、吊裝方案選擇步驟技術(shù)可行性論證→安全性分析→進(jìn)度分析→成本分析→綜合選擇。三、吊裝方案的主要內(nèi)容1.吊裝方案編制包括的內(nèi)容(1)編制說(shuō)明與編制依據(jù)。(2)工程概況。(3)吊裝工藝設(shè)計(jì)。(4)吊裝組織體系，包括勞動(dòng)組織、人力資源計(jì)劃、施工人員的崗位職責(zé)等。(5)安全保證體系及措施;吊裝工作危險(xiǎn)性分析表或健康、安全、環(huán)境危害分析。(6)質(zhì)量保證體系及措施。(7)吊裝應(yīng)急預(yù)案。(8)吊裝計(jì)算校核書。吊裝工藝設(shè)計(jì)，主要包括：1)設(shè)備吊裝工藝方法概述與吊裝工藝要求。2)吊裝參數(shù)表，主要包括設(shè)備規(guī)格尺寸、金屬總重量、吊裝總重量、重心標(biāo)高、吊點(diǎn)方位及標(biāo)高等。
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結(jié)構(gòu)吊點(diǎn)的布置不僅與吊裝方案有關(guān)，還與吊裝過(guò)程中結(jié)構(gòu)的應(yīng)力性能有關(guān)。在結(jié)構(gòu)提升過(guò)程中，不僅部分桿件的內(nèi)力可能超過(guò)設(shè)計(jì)中計(jì)算的內(nèi)力，還可能引起部分桿件內(nèi)力符號(hào)的變化，使桿件不穩(wěn)定。因此，吊點(diǎn)的數(shù)量和位置應(yīng)通過(guò)結(jié)構(gòu)吊裝驗(yàn)算來(lái)確定。但在滿足吊裝能力、吊裝應(yīng)力和結(jié)構(gòu)剛度的前提下，應(yīng)盡量減少拔桿和吊點(diǎn)的數(shù)量。電纜風(fēng)繩的布置應(yīng)使多根拔桿相互連接，以提高整體穩(wěn)定性。每根拔桿至少應(yīng)有6根電纜風(fēng)繩，根據(jù)風(fēng)荷載、吊重、拔桿偏斜、電纜風(fēng)繩初始應(yīng)力等荷載，根據(jù)最不利情況計(jì)算選擇。地錨也需要計(jì)算和確定。